Ведущий мост расположен в конце системы передачи энергии, и своя основная функция является следующим: ① передать вращающий момент двигателя переданный всеобщим прибором передачи к приводным колесам через главный редуктор, дифференциал, половинный вал, етк., для того чтобы достигнуть уменьшения скорости и увеличения вращающего момента; ② Изменение направления передачи крутящего момента через пару конических зубчатых колес главного редуктора; ③ Используя дифференциал, дифференциал между двумя колесами гарантирует, что внутренние и внешние колеса поворачиваются с разной скоростью; ④ Несущий подшипник и передача крутящего момента достигаются через корпус и колеса оси.

Приводной мост-это механизм, расположенный в конце силовой передачи, который может изменять скорость и крутящий момент от трансмиссии и передавать их на ведущие колеса. Приводной мост обычно состоит из главного редуктора, дифференциала, устройства передачи колеса и корпуса приводной оси. На ведущей оси рулевого управления также имеется универсальный шарнир с постоянной скоростью. Кроме того, ведущий мост также должен выдерживать вертикальные, продольные и боковые силы, а также тормозной момент и силы реакции, действующие между поверхностью дороги и рамой или кузовом транспортного средства.

Приводной мост обычно состоит из главного редуктора, дифференциала, устройства передачи колеса и корпуса приводной оси. Своя функция согнуть силу переданную всеобщим прибором передачи над углом 90 °, изменить направление передачи силы, и уменьшить скорость главного редуктора, увеличить вращающий момент, и распределить его к левым и правым половинным валам и колесам привода через дифференциал.